ဗို့အားမြင့်မော်တာများ၏ မွေးရာပါ အားသာချက်အချို့ကို ဈေးကွက်မှ အသိအမှတ်ပြုပြီး နှစ်သက်ကြမည်မှာ သေချာပါသည်။

အတွက် ဝယ်လိုအား၁၀ ကီလိုဗို့ မော်တာများထို့ထက် ပိုကြီးသည်၆ ကီလိုဗို့ မော်တာများဂရုတစိုက်စဉ်းစားကြည့်လျှင် ၎င်းသည် အကြောင်းပြချက်မဲ့ခြင်းမဟုတ်ပါ။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စွမ်းအင်ချွေတာရေးမူဝါဒများ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် လိုင်းဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် ပြည်တွင်းဓာတ်အားလိုင်းများ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့်အတူ စက်မှုနှင့် သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများသည် ဖြန့်ဖြူးရေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် 6kV မော်တာများကို အစားထိုးရန် အလတ်စား 10kV မော်တာများကို ရွေးချယ်လာခဲ့ပြီး အလတ်စား 10kV မော်တာများအတွက် ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ မြင့်တက်လာစေခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သော မော်တာများ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများထဲမှ တစ်ခုမှာ အပြန်အလှန်လျှပ်ကာဖြစ်သည်။stator ကွိုင်များ။ မကြာခဏ ပါးလွှာသော လျှပ်ကူးပစ္စည်းများကြောင့် လက်ဖြင့်ထုပ်ပိုးထားသော သို့မဟုတ် စက်ဖြင့်ထုပ်ပိုးထားသော မိုက်ကာတိပ်ကို အသုံးပြုရန် ခက်ခဲပါသည်။ ဖလင်ထုပ်ပိုးထားသော ဝါယာကြိုးများ၏ မူလအပူလျှပ်ကာကို inter-turn insulation အဖြစ် အသုံးပြုခြင်းသည် corona ကို ခံနိုင်ရည်နည်းပါးစေသည်။ ဗို့အားမြင့် မော်တာချို့ယွင်းမှုများတွင် inter-turn fault များသည် အချိုးအစားကြီးမားပြီး inter-turn insulation ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် အာရုံစိုက်မှုကို ပိုမိုဆွဲဆောင်လာခဲ့သည်။ အသုံးပြုသူအချို့သည် မြင့်မားသောဗို့အားမြင့် မော်တာများသည် မိုက်ကာကို အသုံးပြုသင့်သည်ဟုပင် သတ်မှတ်ကြသည်။အပြန်အလှန် insulation.

ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ပြည်ပတွင် ဆောင်ရွက်ခဲ့သော အစီအမံများမှာ မိုက်ကာကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ပတ်ထားသော ဝါယာကြိုးများတရုတ်နိုင်ငံတွင် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အမှုန့်မိုက်ကာတိပ်ဖြင့် အပြန်အလှန်လျှပ်ကာခြင်းဆိုင်ရာ သုတေသနကို ၎င်းတို့၏အကူအညီဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။လျှပ်ကာပစ္စည်းစက်ရုံများနှင့် မော်တာစက်ရုံများ၊ အချို့လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝါယာကြိုးစက်ရုံများသည် မတူညီသောဖွဲ့စည်းပုံများဖြင့် မိုက်ကာရစ်ပတ်ထားသော ဝါယာကြိုးအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို အောင်မြင်စွာတီထွင်ခဲ့ကြသည်။ လက်ရှိတွင် မော်တာစက်ရုံများစွာသည် ၎င်းတို့ကို အသုံးချပြီး မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။

လည်ပတ်နေသော မော်တာများ၏ ချို့ယွင်းချက်နှင့် ပျက်စီးမှုအများစုသည် winding insulation ပျက်စီးမှုကြောင့် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့အနက် inter-winding insulation သည် ၅၀% ခန့်ရှိသည်။ ပျက်စီးသွားသည်နှင့် အကျိုးဆက်များသည် ပြင်းထန်လာမည်ဖြစ်သည်။ Inter-winding insulation short circuit သည် အခြေခံအားဖြင့် မော်တာ၏ inter-winding impulse voltage တန်ဖိုးသည် overvoltage အခြေအနေအမျိုးမျိုးအောက်တွင် အချို့သော winding များ၏ insulation ၏ working voltage ထက် ကျော်လွန်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပွားသည်။ အချို့မှာ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း coil နှင့် winding များ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကြောင့် ဖြစ်ပွားပြီး အချို့မှာ high-voltage မော်တာ winding များအတွင်းရှိ ဒေသတွင်း discharge နှင့် high-voltage winding များ၏ corona corrosion ကြောင့် ဖြစ်ပွားသည်။ ဤအချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးမှုများသည် မော်တာများတွင် အသုံးပြုသော winding wire များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် သွယ်ဝိုက်၍ ဆက်စပ်နေသည်။ လည်ပတ်နေသော မော်တာများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းနှင့် အထူးမော်တာများနှင့် အပူချိန်မြင့်မားသော မော်တာအမျိုးမျိုး လိုအပ်လာခြင်းနှင့်အတူ winding wire အမျိုးအစားအသစ်များ တီထွင်ခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။