မော်တာကို အသစ်တစ်ခုနဲ့ အစားထိုးတာ ဒါမှမဟုတ် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်တာ ပိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသလား။

ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု မြင့်မားသော စက်ပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် လက်ရှိတွင် အဆိုပြုထားသော အစီအမံအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။မော်တာပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် မော်တာထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပြုပြင်ရေးယူနစ်များစွာအတွက် တစ်ချိန်က ရေပန်းစားသော လုပ်ငန်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့ပြီး အချို့ယူနစ်များသည် မော်တာပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းကို အထူးပြုလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။

အစိုးရ၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမြင့်မားသော မော်တာများကို ထိန်းချုပ်မှုကြောင့်၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမြင့်မားသော မော်တာအများအပြားသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီး အသုံးမပြုသေးဘဲ မော်တာပိုင်ရှင်များစွာအတွက် အရေးတကြီးပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သို့သော်၊ မော်တာကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသလား။ ၎င်းသည် မော်တာအသုံးချမှုများအတွက် အဓိကပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အော်ပရေတာ ချိန်ဆရမည့် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရောင်းချခြင်းမရှိသေးသော မော်တာများအတွက် စွန့်ပစ်ရန် သို့မဟုတ် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ရန် ပြုလုပ်ရန်လည်း ဆုံးဖြတ်ချက်ချရမည့် ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော မော်တာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်ကို မည်သို့အကဲဖြတ်ရမည်နှင့် လိမ်လည်မှုရှိမရှိဟူသော အလွန်ဘက်လိုက်သော မေးခွန်းတစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ ခွေးသားရောင်းချသည်ဟု သံသယရှိပါသလား။ ဤအရာအားလုံးသည် မော်တာပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ နည်းပညာနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပြင် နောက်ပိုင်းလုပ်ငန်းများတွင် ကြုံတွေ့ရနိုင်သည့် ပြဿနာများကိုပါ အကျုံးဝင်ပါသည်။

လက်ရှိဖယ်ရှားထားသော မော်တာများစာရင်းအရ GB18613-2020 ဗားရှင်း၏ အဆင့် 3 စွမ်းအင်ထိရောက်မှုနှင့် မကိုက်ညီသော Y စီးရီး၊ Y2 စီးရီးနှင့် အခြားမော်တာအများအပြားရှိသင့်သည်။ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းနည်းပညာဆိုင်ရာ လက်ရှိနားလည်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ မူလနှိုင်းယှဉ်ရလျှင် နိမ့်ကျသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိရမည်။ ပိုမိုကြီးမားသော တိုးတက်မှုများသည် မော်တာ၏ rotor မှ စတင်လေ့ရှိပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ မူရင်းသွန်းလုပ်ထားသော အလူမီနီယမ် rotor ၏ အပြင်ဘက်အချင်းကို လှည့်ပြီးနောက် ၎င်းကို သံလိုက်များတပ်ဆင်ရန် အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုကာ rotor ကို အမြဲတမ်းသံလိုက် rotor အဖြစ် ထုတ်လုပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်တာ stator သံလိုက်စက်ကွင်းနှင့် rotor သံလိုက်စက်ကွင်းအကြား ကိုက်ညီသော ဆက်နွယ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် မော်တာ၏ stator winding ကိုလည်း ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဤပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းနည်းပညာမှတစ်ဆင့်ပြောင်းလဲထားသောမော်တာသည် မူလ asynchronous မော်တာကို အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပေးသည်။ ပစ္စည်းများ၏အမှန်တကယ်လိုအပ်ချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသောမော်တာသည် rotor သံလိုက်များနှင့် winding ပစ္စည်းများတွင်သာရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်လိုအပ်သော်လည်းပါဝင်သည့်အလုပ်ကုန်ကျစရိတ်မှာအတော်လေးမြင့်မားမည်ဖြစ်ပြီးအဓိကအားဖြင့်မော်တာကိုပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်းကုန်ကျစရိတ်၊ rotor နှင့် stator ၏မူလအခြေအနေနှင့်အရွယ်အစားပြောင်းလဲမှုများ၊ winding များနှင့် rotor ကိုပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်အပြင် asynchronous စက်ကို synchronous စက်အဖြစ်ပြောင်းလဲပြီးနောက်တပ်ဆင်ရမည့် inverter ၏ကုန်ကျစရိတ်တို့ပါဝင်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ထောက်ရှုခြင်းအားဖြင့် မော်တာများအတွက် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းကို အသုံးပြုသင့်မသင့်သည် အသုတ်မော်တာများအတွက် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော်လည်း၊ စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသော ပမာဏနည်း မော်တာငယ်များအတွက်၊ မော်တာအသုံးပြုသူအများစုသည် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းကို စွန့်လွှတ်ပြီး စက်အသစ်များကို ဝယ်ယူကြလိမ့်မည်။ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းတွင် အထူးပြုသူများအတွက်၊ ထုတ်လုပ်မှုယူနစ်သည် မော်တာပိုင်ရှင်များအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများ ယူဆောင်လာနိုင်မှုရှိမရှိသည်လည်း စီးပွားရေးလုပ်ငန်းစတင်နိုင်ခြေကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။