ထိုအူတိုင်မော်တာ overload နှင့် overcurrent အကြား ကွာခြားချက်သည် အကြောင်းရင်းနှင့် အကျိုးဆက် ဆက်နွယ်မှုတွင် တည်ရှိသည်။ဝန်ပိုတင်ခြင်းလျှပ်စီးကြောင်းလွန်ကဲခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊လျှပ်စီးကြောင်းလွန်ကဲခြင်းဝန်ပိခြင်းကြောင့် လုံးဝဖြစ်ပေါ်လာခြင်းမဟုတ်ပါ။ အနှစ်သာရ၊ အတိုင်းအတာနှင့် ပေါ်လွင်မှုတို့တွင် နှစ်ခုအကြား သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်များ ရှိပါသည်။
အနှစ်ချုပ်အားဖြင့် ၎င်းတို့သည် “အကြောင်း” နှင့် “အကျိုးသက်ရောက်မှု” ဆက်နွယ်မှုတွင် ရှိနေသည်။ ဝန်ပိခြင်း၏ အနှစ်သာရမှာ မော်တာသည် “ဝန်ပိခြင်း” ဖြစ်ပြီး မော်တာသည် ၎င်း၏ သတ်မှတ်ထားသော ဒီဇိုင်းစွမ်းရည်ထက် ကျော်လွန်သော ဝန် (စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခုခံမှုကဲ့သို့) ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းသည် ဝန်အခြေအနေကို ဖော်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး “အကြောင်း” အမျိုးအစားအောက်တွင် ပါဝင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဝန်ပိခြင်း၏ အနှစ်သာရမှာ မော်တာ၏ “လျှပ်စီးကြောင်းသည် စံသတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သည်”၊ ဆိုလိုသည်မှာ အမှန်တကယ် လည်ပတ်နေသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းတန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်သည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ထင်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး “အကျိုးသက်ရောက်မှု” အမျိုးအစားတွင် ပါဝင်သည်။ ဝန်ပိခြင်းသည် မော်တာအား လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လျှပ်စီးကြောင်းကို တိုးမြှင့်ရန် အတင်းအကျပ် ဖိအားပေးသောကြောင့် ဝန်ပိခြင်း ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ သို့သော် ဝန်ပိခြင်းသည် အခြားဝန်ပိခြင်းမရှိသော အချက်များကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ဝန်ပိခြင်းအပေါ် မူတည်နေခြင်း မဟုတ်ပါ။
အကြောင်းရင်းများအရ နှစ်ခုစလုံးသည် ထပ်တူကျသော်လည်း အတိုင်းအတာတူညီမှုမရှိပါ။ ဝန်ပိခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများအားလုံးသည် “ဝန်” နှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေပြီး နှိုင်းယှဉ်လျှင် ရိုးရှင်းပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် မော်တာမှ မောင်းနှင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပစ္စည်းများ၏ ဝန်ကို ရုတ်တရက်တိုးမြှင့်ခြင်း၊ မော်တာရွေးချယ်မှု မသင့်လျော်ခြင်းကြောင့် “မြင်းငယ်တစ်ကောင်သည် လှည်းကြီးတစ်ခုကို ဆွဲနေသည်” သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် လည်ပတ်မှုခုခံမှုကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဝန်ပိခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ ပိုမိုကျယ်ပြန့်ပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ဝန်ပိခြင်း အခြေအနေများအပြင်၊ မော်တာ သို့မဟုတ် ဆားကစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်များလည်း ပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဝန်နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ၊ ဥပမာ stator winding တွင် short circuits များ၊ interphase insulation ပျက်စီးခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော power supply voltage နှင့် မော်တာ phase loss တို့ဖြစ်သည်။ ဤ ဝန်ပိခြင်းမရှိသောအချက်များသည် လျှပ်စီးကြောင်းအလွန်အကျွံဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ပေါ်လွင်ထင်ရှားမှုနှင့် အကျိုးဆက်များအရ၊ နှစ်ခု၏ အလေးပေးမှုတွင်လည်း ကွဲပြားမှုများရှိပါသည်။ လွန်ကဲမှု၏ ပေါ်လွင်ထင်ရှားမှုသည် “စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရှုထောင့်” ဘက်သို့ ပိုမိုယိမ်းယိုင်သွားပြီး၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တာအမြန်နှုန်း သိသိသာသာကျဆင်းသွားခြင်း၊ ကိုယ်ထည်သည် “အားနည်း” လာခြင်း၊ ဝန်ကို မောင်းနှင်ရာတွင် အခက်အခဲရှိခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆူညံသံ မြင့်တက်လာခြင်း၊ တုန်ခါမှုပြင်းထန်ခြင်း၊ ဝက်ဝံကဲ့သို့သော ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများ အလွယ်တကူ ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် ရိုးတံကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးခြင်းတို့ဖြင့် ပိုမိုယိမ်းယိုင်လာပါသည်။ ရေရှည် လွန်ကဲမှုသည် ဦးစွာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေပြီး ထို့နောက် လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုများ (ဥပမာ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ဝါယာကြိုးများ မီးလောင်ခြင်းကဲ့သို့) ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လွန်ကဲသော လျှပ်စီးကြောင်း၏ ပေါ်လွင်ထင်ရှားမှုသည် “လျှပ်စစ်ရှုထောင့်” ဘက်သို့ ပိုမိုယိမ်းယိုင်သွားပြီး၊ အူတိုင်တွင် လျှပ်စီးကြောင်း အလွန်အကျွံတန်ဖိုး ရှိနေပါသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ သိသာထင်ရှားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မူမမှန်မှုများ မရှိနိုင်ပါ။ လွန်ကဲမှုမရှိသော အချက်များ (ဥပမာ ဝါယာကြိုးတိုခြင်းကဲ့သို့) ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်ပါက လျှပ်စီးကြောင်းသည် ရုတ်တရက် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး ဝါယာကြိုးကို အချိန်တိုအတွင်း လောင်ကျွမ်းစေပြီး ယိုစိမ့်မှုကာကွယ်ရေးကိရိယာ၏ ခရီးစဉ်ကိုပင် ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အကျိုးဆက်များသည် အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်း ပျက်စီးမှုကို အာရုံစိုက်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ။ ရိုးရှင်းစွာပြောရလျှင် လွန်ကဲခြင်းသည် လွန်ကဲမှုနှင့်အတူ အမြဲလိုက်ပါလာသော်လည်း လွန်ကဲမှုသည် လွန်ကဲမှုကြောင့် မဖြစ်ပေါ်ပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၂ ရက်