B35မော်တာများတပ်ဆင်ခြင်း - အပူပျံ့နှံ့မှုထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်ချက်များဘက်ရီစနစ်များ
B3 တပ်ဆင်ထားသော မော်တာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊B35 မော်တာထို့အပြင်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အခြေခံကို တပ်ဆင်ခြင်းခြေထောက်၊ဒါပေမယ့် အနားကွပ်အဆုံးအဖုံးနဲ့ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ပစ္စည်းကိရိယာတွေကနေတစ်ဆင့်လည်း၊ ဆိုလိုတာက နှစ်ခုစလုံးမှာအလျားလိုက်နှင့်ဒေါင်လိုက် လမ်းညွှန်ချက်များမော်တာရိုးတံ တိုးချဲ့မှုနှင့် စက်ပစ္စည်း ချိတ်ဆက်မှု အကျိုးသက်ရောက်မှုကို သေချာစေရန်နှင့် ကန့်သတ်ရန်။ သဘာဝအတိုင်း၊ မော်တာ၏ အနားကွပ်အဖုံးနှင့် စက်ပစ္စည်းတင်ပါးသည် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော လွတ်လပ်သော အခေါင်းပေါက်တစ်ခု ဖွဲ့စည်းရန်၊ မော်တာ ባህሪ၏ ရိုးတံ တိုးချဲ့မှုအဆုံးသည် ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိတ်ဆို့ခြင်းထက် ပိုမိုများပြားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာအပူထုတ်လွှတ်မှုbearing system ကြောင့် အပူကို တိုက်ရိုက်ဖလှယ်လို့ မရပါဘူး။ပတ်ဝန်းကျင်ပတ်ဝန်းကျင်၊အထူးသဖြင့် မြင့်မားသော စက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းအတွက်အပူချိန်အခြေအနေများ၊မော်တာရိုးတံဆန့်ထွက်မှုဝင်ရိုး၏ အပူချိန်အပေါ် သက်ရောက်မှုမှာ ပိုမိုများပြားပါသည်။
သို့သော်၊ မော်တာစမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အများစုကိစ္စများတွင်၊ တပ်ဆင်မှုပတ်ဝန်းကျင်ဖြစ်စေ၊ မော်တာ၏ တကယ့်လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်ဖြစ်စေ မော်တာ၏ တကယ့်လည်ပတ်မှုအရ စမ်းသပ်ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးမည်မဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် စမ်းသပ်အဆင့်တွင် တိုင်းတာထားသော အချက်အလက်များသည် မော်တာ၏ တကယ့်လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ကြီးမားသော သွေဖည်မှုရှိပြီး အထူးသဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မြင့်မားသောနေရာအတွက်၊ bearing စနစ်ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
B35တပ်ဆင်မော်တာ - အဆက်မပြတ်ဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖွဲ့စည်းပုံ
မော်တာအများစုအတွက်၊ bearing စနစ်သည် အဆက်မပြတ် ဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖွဲ့စည်းပုံ လိုအပ်ပြီး မော်တာဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖွဲ့စည်းပုံတွင် အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်၊ တစ်ခုမှာဘီးရင်အဖုံး, ပြီးတော့ နောက်တစ်ခုကအဖုံးအဆုံးမှာB3 မှ တပ်ဆင်ထားသော မော်တာအတွက်၊ အဖျားအဖုံးတွင်ဖြစ်စေ၊ ዘዴအဖုံးတွင်ဖြစ်စေ ዘዴကို မနှောင့်ယှက်သရွေ့ ဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းကို ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ B35 မှ တပ်ဆင်ထားသော မော်တာအတွက်၊ဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းပြီးစီးနိုင်သည်။ မော်တာကို စက်ပစ္စည်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် ထိုးသွင်းခြင်းနှင့် စွန့်ထုတ်ခြင်းဖွဲ့စည်းပုံ၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။
တကယ့် မော်တာချို့ယွင်းချက် ဘေးကင်းရေး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုမှာ မော်တာတချို့မှာသာဆီထိုးသွင်းပေါက်များနှင့် မဟုတ်ပါဆီထွက်ပေါက်များ၎င်းသည် မော်တာငယ်များအတွက် ကြီးမားသောပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် အဆီကို မကြာခဏ အစားထိုးရန် လိုအပ်သော မော်တာကြီးများအတွက် ပြဿနာသည် ပိုမိုဆိုးရွားနိုင်ပြီး အဆီသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ပင် စီးဝင်နိုင်သည်။မော်တာအခေါင်းပေါက်အခြားအရည်အသွေးပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၇ ရက်