စာဖတ်သူအများစုအတွက် “bluing” ဟူသော ဝေါဟာရသည် မရင်းနှီးသော ဝေါဟာရမဟုတ်ပါ။ Bluing ဆိုသည်မှာ သံမဏိ သို့မဟုတ် သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများကို လေ၊ ရေငွေ့ သို့မဟုတ် ဓာတုပစ္စည်းများတွင် သင့်လျော်သော အပူချိန်သို့ အပူပေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အပြာရောင် သို့မဟုတ် အနက်ရောင်အောက်ဆိုဒ်အလွှာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သို့သော် မော်တာအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ၎င်းသည် သီးသန့် bluing ကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့် မဟုတ်ဘဲ မော်တာထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်သည့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
မော်တာရိုးတံက ဘာကြောင့် အပြာရောင်ပြောင်းသွားတာလဲ။
မော်တာရိုးတံကိုယ်တိုင်ကို စီမံဆောင်ရွက်နေစဉ်အတွင်း အပြာရောင်ဖြစ်စေသောအချက်များ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် မော်တာရိုးတံကို အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် သို့မဟုတ် နောက်ဆက်တွဲ စီမံဆောင်ရွက်နေစဉ်အတွင်း အပြာရောင်ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ cage-type မော်တာရိုးတံနှင့် rotor core သည် ပုံမှန် interference fit relationship ရှိသည်။ rotor core ကို ပုံသွင်းပြီးနောက် shaft တွင် အပူဆုံးအခြေအနေတွင် တပ်ဆင်ထားသောအခါ၊ သွန်းလောင်းထားသော အလူမီနီယမ် rotor ၏ အပူသည် မော်တာရိုးတံပေါ်တွင် ဒေသတွင်း အပြာရောင်ဖြစ်စေရန် လုံလောက်သည် (rotor core နှင့် shaft ၏ ပေါင်းစပ်အနေအထားတွင်၊ အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးသို့ ဒီဂရီအမျိုးမျိုးဖြင့် ကျယ်ပြန့်သွားခြင်း)။ အချို့ကိစ္စများတွင် ၎င်းသည် အနက်ရောင်လည်း ပေါ်လာနိုင်သည်။
ချို့ယွင်းနေတဲ့ မော်တာတချို့ရဲ့ ရိုတာတွေ ဘာကြောင့် အပြာရောင်ပြောင်းသွားတာလဲ။
ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စီမံဆောင်ရွက်သည့်အဆင့်တွင်ဖြစ်စေ၊ မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်တွင်ဖြစ်စေ၊ မော်တာ၏ rotor မျက်နှာပြင်သည် သတ္တုလှည့်ပြီးနောက် မူလအရောင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ချို့ယွင်းနေသော မော်တာအချို့တွင် rotor မျက်နှာပြင်သည် ဒေသတွင်း အပြာရောင် သို့မဟုတ် အလုံးစုံ အပြာရောင်ကို ပြသနိုင်သည်။ သတ္တု အပြာရောင်၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်စဉ်မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ ၎င်းသည် မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူချိန် အလွန်အမင်းမြင့်မားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တာ rotor ၏ ဒေသတွင်း အပြာရောင်သည် rotor တွင် ကျိုးပဲ့နေသော သို့မဟုတ် ပါးလွှာသော အစင်းများကဲ့သို့သော ပုံသွင်းချို့ယွင်းမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော မော်တာများကို စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း stator လျှပ်စီးကြောင်းတွင် ပြင်းထန်သော မညီမျှမှုကို တွေ့ရှိရပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် rotor သည် အလူမီနီယမ်ယိုစိမ့်မှုကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ rotor တစ်ခုလုံး အပြာရောင်ဖြစ်နေပါက ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ stator winding ၏ အပူချိန် အလွန်မြင့်မားနေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် stator winding သည် overload နှင့်ဆင်တူသော insulation aging state ကို ပြသနေနိုင်သည်။ rotor အလူမီနီယမ် အစင်းများ အလွန်ပါးလွှာပါက အလားတူပြဿနာများ ဖြစ်ပွားနိုင်သော်လည်း ဤဖြစ်နိုင်ခြေမှာ နှိုင်းယှဉ်လျှင် နည်းပါးသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၂၅ ရက်