အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမှမော်တာမော်တာ၏ရိုးတံသည် တစ်ဖက်တွင် ရိုတာအူတိုင်သို့ ထောက်ပံ့ပေးသည့်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး စတာအပိုင်းနှင့်အတူ ቀስተስစနစ်မှတစ်ဆင့် မော်တာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကို သယ်ဆောင်သည်။ မော်တာရိုးတံ၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပစ္စည်းသည် မော်တာ၏ቀስተስተርအပေါ် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် မော်တာ၏လျှပ်စီးကြောင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမရှိကို လူအနည်းငယ်သာ ဂရုပြုကြသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် 4-pole၊ 6-pole နှင့် 8-pole မော်တာများအတွက်၊ သံမဏိ shaft မော်တာများသည် 45-digit သံမဏိ သို့မဟုတ် အခြားသံလိုက် permeability ရှိသော shaft များနှင့် မကွာခြားပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် shaft ၏ သံလိုက် permeability မီတာကို လျှပ်စစ်သံလိုက်တွက်ချက်မှုအတွင်း အသုံးမပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သံလိုက်ပတ်လမ်း၏ အစိတ်အပိုင်း။ 2-pole မော်တာများအတွက်၊ မော်တာ shaft cross-section ၏ အစိတ်အပိုင်းကို သံလိုက်ပတ်လမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ထည့်သွင်းထားသည်။ သံလိုက်ပတ်လမ်းသည် saturated အခြေအနေ သို့မဟုတ် saturation အခြေအနေနှင့် နီးကပ်နေပါက၊ rotor yoke ကို oversaturated ဖြစ်စေပြီး no-load current တိုးလာလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် အလွန် သို့မဟုတ် သိသိသာသာပင် တိုးလာသောကြောင့် rated current တိုးလာပြီး မော်တာသည် အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သော အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် မီးလောင်သည်။
ထို့ကြောင့် ရိုးတံ၏ပစ္စည်းသည် လျှပ်စီးကြောင်းအရွယ်အစားကို သက်ရောက်မှုရှိမရှိသည် မော်တာဒီဇိုင်းရေးဆွဲစဉ် ရိုးတံသည် သံလိုက်ပတ်လမ်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားခြင်းရှိမရှိပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ဤအယူအဆအရ နိဂုံးချုပ်ချက်တစ်ခုလည်း ရေးဆွဲနိုင်သည်- မော်တာကြီးတစ်ခု၏ amplitude plate ရိုးတံအတွက်လည်း မော်တာလျှပ်စီးကြောင်း တိုးလာစေမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော ကိစ္စရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ မဟုတ်ပါက၊ ဤအရာအားလုံးကို မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းအဆင့်ကြောင့်ဟု ယူဆသင့်သည်။
မော်တာပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ရိုးတံအစားထိုးခြင်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ပစ္စည်းအစားထိုးခြင်းကြောင့် မသင့်လျော်သော သံလိုက်ပတ်လမ်းများကို ရှောင်ရှားရန် မော်တာ၏ မူလဒီဇိုင်းကို လိုက်နာရန် ကြိုးစားပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလ ၁၁ ရက်