1 ။ ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများevtol မော်တာ
In လျှပ်စစ်ဖြန့်ဝေPropulsion, Motors သည်လေယာဉ်ပေါ်သို့တွန်းအားပေးသည့်တွန်းအားပေးစနစ်ကိုဖြစ်ပေါ်စေရန်တွန်းအားပေးစနစ်များပေါ်ရှိပန်ကာများသို့မဟုတ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကိုတွန်းအားပေးသည့်ပန်ကာများသို့မဟုတ်ပရိသတ်များအပေါ်ပန်ကာများသို့မဟုတ်ပရိသတ်များအားမောင်းနှင်ကြသည်။ မော်တာ၏ပါဝါသိပ်သည်းဆသည်လေယာဉ်၏ pay ပမာဏကိုတိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်, မတူညီသောကုန်ကျစရိတ်များ, application scarios နှင့်အခြားအကြောင်းပြချက်များကြောင့်လျှပ်စစ်စီးပွါးရေးယာဉ်များနှင့် evtol motor များကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်ကွဲပြားခြားနားသည်။
(ဓာတ်ပုံရင်းမြစ် - ကွန်ယက် / Safran တရားဝင်ဝက်ဘ်ဆိုက်)
1) လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ: အမြဲတမ်းသံလိုက်သံလိုက်ထပ်တူပြုခြင်း,ပိုမိုမြင့်မားသောထိရောက်မှုနှင့်ပိုမိုမြင့်မား torque နှင့်အတူအမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများကပိုကောင်းတဲ့မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုပေးနိုင်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Magnet Motors ၏စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမှာလည်းလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုတူညီသော volume အောက်တွင်ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းအားကိုရရှိရန်လည်းကူညီနိုင်သည်။
(2) UAV: အများအားဖြင့်အသုံးပြုသော brushlessDC မော်တာ။Brushless DC Motor တွင်အလေးချိန်နှင့်ဆူညံသံနိမ့်ကျပြီးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်သည်မော်တာ၏လိုအပ်ချက်များလိုအပ်ချက်များအတွက်သင့်လျော်သည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် Drust မြန်နှုန်းမြင့်ပျံသန်းမှုလိုအပ်ချက်အတွက်သင့်တော်သော drillless DC Motor သည်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ဥပမာ DJI သည် Brushless Motors ကိုအသုံးပြုသည်။
(3) Evtol: Motor ထိရောက်မှုနှင့် torque သိပ်သည်းဆအတွက်ပိုမိုမြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များ, အမြဲတမ်း magnet synchronous magnet magnet magnet magnet magnet magnet magnet magnet magnet magnet magnet magnet magnet magnet magnets နှင့် torque သိပ်သည်းဆတွင်အလွန်အမင်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအတွက်အလွန်အလားအလာရှိသောအချည်းနှီးဖြစ်သည်။ Joby S4 နှင့် Archers Midnight ကဲ့သို့သောလက်ရှိလျှပ်စစ် vtol လေယာဉ်များအားလုံးသည်အမြဲတမ်း magnet synchronous Motors ကိုမွေးစားသည်။
အောက်ဖော်ပြပါပုံသည် Single-Rotor axial aotor axial flux motor ၏ fixed Rotor သံလိုက် intros သံလိုက်အညွှန်းကိန်း၏ cloud image ကိုပြသသည်
အောက်ပါပုံသည်လျှပ်စစ်လေယာဉ်နှင့်လျှပ်စစ်ယာဉ်မော်တာ parameters များကိုနှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြစ်သည်
2.Evtol မော်တာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းသစ်
လက်ရှိအချိန်တွင် Evtol Power System ၏အဓိကဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းသည်မော်တာအလားတူဒီဇိုင်းနည်းပညာ, အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းပညာနှင့်ပေါ့ပါးသောစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းပညာနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးမှု၏စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ဖြစ်သည်။ "ပျံသန်းနေသောကားများနှင့်အဓိကနည်းပညာများ၏သုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာသုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု" အရလေကြောင်းလိုင်းသည်မော်တာခန္ဓာကိုယ်၏မြင့်မားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုများကိုပိုမိုမြင့်မားသောသံလိုက်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့်ပိုမိုပေါ့ပါးသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာပစ္စည်းများနှင့်အတူ 5KW / KG ထက် 5kw / KG ထက်ပိုမိုများပြားသည်။ Halbach သံလိုက်ခင်းကျင်းခြင်း, သံမဏိပြားဝါယာကြိုး, litz ဝါယာကြိုးအကွက်များအသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သောမော်တာ၏ပုံသဏ္ဌာန်ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းကိုမြှင့်တင်ခြင်းနှင့်မော်တာ၏အပူပိုင်းပိုင်းခြားခြင်းဒီဇိုင်းကိုတိုးတက်အောင်လုပ်ခြင်းအားဖြင့် 2030 တွင်မော်တာခန္ဓာကိုယ်၏အမြင့်ဆုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုသည် 10 ကီလိုဂရမ်ရှိနိုင်သည်။
3 ။ စင်ကြယ်သောလျှပ်စစ်နှင့်မျိုးစပ်လမ်းကြောင်းများနှိုင်းယှဉ်ခြင်း
လျှပ်စစ်လမ်းကြောင်းနှင့်စပ်သည့်လမ်းကြောင်းနှင့်စပ်လျဉ်းသည့်လမ်းကြောင်းနှင့်စပ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောလမ်းကြောင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောလမ်းကြောင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကပြည်တွင်း Evtol Project သည်စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်သောစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာစွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုနည်းပါးသောစွမ်းအင်အလွန်အမင်းစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆပျံ့နှံ့မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံခြားတွင်ထုတ်လုပ်သူအချို့သည်ဟိုက်ဘရစ်အစီအစဉ်ကိုကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားပြီးစမ်းသပ်ခြင်းနှင့်ကြားကာလများစွာတွင် ဦး ဆောင်ခဲ့သည်။ အောက်ပါဇယားမှမြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်းမျိုးစပ်အစီအစဉ်သည်ခံနိုင်ရည်ထောင့်တွင်ပိုမိုအားကောင်းလာပြီးအနာဂတ်တွင်အလယ်အလတ်အကွာအဝေးနှင့်အမြင့်ဆုံးနေရာများနှင့်အနိမ့်အမြင့်ဆုံးနေရာများတွင်ပိုမိုအသုံးချနိုင်သည်။
Post Time: ဖေဖော်ဝါရီ - 27-2025